最小起订 | 1 |
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质量等级 | 优 |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 235 |
产品品牌 | 鑫方达 |
产品规格 | 米 |
发货城市 | 聊城 |
产品产地 | 聊城 |
加工定制 | 可以 |
产品型号 | 1150*2000 |
可售卖地 | 全国 |
产品重量 | 10-100 |
产品颜色 | 可选 |
质保时间 | 1年 |
外形尺寸 | 1500-3000 |
适用领域 | 桥梁,河道,道路,市政 |
是否进口 | 否 |
质量认证 | 合格 |
产地 | 山东聊城 |
品牌 | 鑫方达护栏 |
颜色 | 定制 |
材质 | 201/304/235B/355B |
规格 | 定制 |
是否可定制 | 是 |
仓库 | 聊城 |
加工 | 二保焊 |
安装 | 底板焊接,螺栓连接 |
运输 | 物流 |
使用范围 | 桥梁道路河道天桥人行道市政 |
防腐 | 冷镀锌,热镀锌,静电喷塑,氟碳漆 |
实力!鞍钢桥梁钢
近日,鞍钢集团钢铁研究院自主研发的ⅠNi(镍)系耐海洋大气腐蚀桥梁钢又一次在国内重点工程新建福厦高铁客运专线上获得应用, 。该产品强度、低温韧性、耐海洋大气腐蚀特性达到国际先进水平。
该客运专线是福建省1号工程,也被称作未来中国高速铁路2.0版的代表作。其中,泉州湾跨海大桥、安海湾特大桥是福厦高铁全线控制性工程。两座大桥的索塔钢锚梁首次采用ⅠNi系高性能耐海洋大气腐蚀钢(Q370qENHY-I),且免涂装应用,鞍钢 供货,是我国首座在海洋大气环境下免涂装使用耐候钢的跨海桥梁工程。
桥梁防撞护栏
安海湾特大桥效果图
多年来,鞍钢集团钢铁研究院桥梁钢研发团队将“鞍钢智造”镌刻在每一代桥梁钢的发展中,负责起草和修订《桥梁用结构钢》 标准,已形成了高强韧、耐大气腐蚀、耐海洋气候腐蚀三大系列48个牌号,产品品种覆盖度处于世界领先水平,实现了桥梁钢品种、规格的全覆盖。得到该项目启动的消息后,鞍钢集团钢铁研究院桥梁钢研发团队多次同这个项目桥梁工程设计单位“中铁第四勘察设计院”进行技术交流。考虑到桥址环境的特殊性,桥梁钢研发团队分别在腐蚀环境极其恶劣的海水环绕岛屿等桥址进行长期的挂片试验,同时对泉州湾地区的环境情况进行监测,积累了大量一手数据,科学地筛选出与桥址环境相适应的钢种,最终通过设计单位评审。
1、技术特点
耐蚀钢轨U68CuCr具有较强耐蚀性、良好耐磨性及高强性,在产品的开发过程中形成了基于锈层稳定性控制的钢轨耐腐蚀技术、高强耐腐蚀钢轨成分设计及组织微细化控制技术、耐腐蚀钢轨表面质量高精度控制技术等一系列工艺技术,以及一整套涵盖钢轨生产、焊接和应用的成套解决方案,形成发明 3项。
02、工程特点
广深港高铁狮子洋隧道是国内 条铁路水下盾构隧道,也是当时我国里程最长、建设标准 的水下铁路隧道,水文地质环境异常复杂,对钢轨的耐腐蚀性能要求极高,隧道全长约10.8公里,为双线隧道,U68CuCr耐蚀轨铺于海底段,左右道各5公里,可见对钢轨的各项性能指标要求极为严苛。
03、应用特点
此次U68CuCr耐蚀轨试铺是国内首次在超长、超大隧道内进行高铁换轨施工,工程规模大、施工难度高,施工人数达数百人且每晚仅能换2根钢轨,共需换20根。同时首次实现将钢轨新产品应用于客运高速铁路,并填补了耐腐蚀钢轨产品在客运高速铁路应用的国际空白。
1. 全国钢材社会库存连续5周下降,建材库存下降速度略有加快,板材库存下降速度有所加快目前全国钢材社会库存连续5周下降。据兰格钢铁云商平台监测数据显示:2021年9月3日,全国钢材社会库存指数为140.5点,比上周下降1.50%,较上周的下降速度略有加快0.68个百分点,比上月下降3.52%,比去年同期下降6.82%。其中:建材社会库存指数为191.3点,比上周下降0.80%,较上周的下降速度略有加快0.35个百分点,比上月下降3.25%,比去年同期下降15.10%。板材社会库存指数为99.5点,比上周下降2.56%,较上周的下降速度有所加快1.18个百分点,比上月下降3.93%,比去年同期上升9.76%。桥梁防撞护栏